Desde este martes, dos barrios porteños amanecieron con modificaciones en sus calles. Hay cambios en el tránsito, en la forma de estacionar y hasta en el recorrido de una línea de colectivos.
El motivo es la llegada de un nuevo sistema de transporte a la Ciudad de Buenos Aires. Las alteraciones rigen en Caballito y Almagro, e incluyen restricciones para estacionar, nuevas manos únicas y ajustes en algunos cruces.
El Gobierno porteño explicó que las medidas buscan adecuar la red vial al recorrido de la primera línea del servicio, la T1, cuya puesta en marcha está prevista para fines de 2026.
Qué cambia para estacionar y circular
Las nuevas reglas de estacionamiento afectan a varias arterias de la zona. En avenida La Plata rige la prohibición de estacionar las 24 horas sobre ambas manos, y en avenida Rivadavia, del lado derecho entre Yatay e Hidalgo.
En la calle Quito, entre avenida La Plata y Muñiz, tampoco se podrá estacionar ni detenerse del lado izquierdo, por la ciclovía. Sobre Hipólito Yrigoyen, además, quedó prohibido girar a la izquierda en Muñiz.
También cambia el sentido de varias calles: avenida La Plata es única hacia avenida Rivadavia entre Chaco/Quito y esa avenida, y Quito se vuelve única hacia Muñiz.
A eso se suman Mármol, única hacia Hipólito Yrigoyen, y Pringles, única hacia avenida Rivadavia. El tramo de Hipólito Yrigoyen entre Muñiz y Mármol pasa a tener doble sentido.
Un colectivo con recorrido modificado y más cambios en octubre
La Línea 2 de colectivos también se vio afectada: circulará por Quintino Bocayuva y avenida Rivadavia antes de retomar su recorrido habitual, según informó el Gobierno porteño.
Los ajustes no terminan ahí. Desde octubre, avenida Acoyte tendrá mano única en sentido sur-norte y sumará un carril exclusivo sobre la derecha para el nuevo transporte. Avenida Honorio Pueyrredón, por su parte, quedará habilitada únicamente en sentido norte-sur.
Cómo es el TramBus, el sistema que llega a la Ciudad
El TramBus es un sistema de transporte público eléctrico que circula en superficie, sobre neumáticos, y complementa la red de subtes. Su primera línea, la T1, unirá Nueva Pompeya con Aeroparque en 20 kilómetros, con carriles exclusivos.
El recorrido atravesará los barrios de Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Nueva Pompeya, con paradas cada 500 metros y conexión con las líneas A, B, D, E y H de subte.
El ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua, adelantó en julio que 51 de los 72 paradores ya están en obra.
“A fin de año, te vas a ahorrar un 40% de tiempo de viaje yendo de Nueva Pompeya a Aeroparque”, afirmó el funcionario.
Las unidades, fabricadas en Argentina, no requieren infraestructura ferroviaria. Cuentan con monitoreo de conducción, detección de peatones y puntos ciegos, cámara de marcha atrás y GPS.
Según el Gobierno porteño, el transporte público genera el 30% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Ciudad, y el proyecto busca reducirlas.
